A Volkswagen 100 ezer állást szüntet meg, Győr nincs a listán. Mit jelent ez a magyar autóiparnak?
Csütörtökön a Volkswagen felügyelőbizottsága jóváhagyta az átalakítási tervet. A Világgazdaság és az Index szerint a konszern további 50 ezer munkahelyet szüntet meg a már futó 50 ezres leépítésen felül, ez összesen nagyjából 100 ezer állás, a 650 ezer fős csoport 15 százaléka.
Mi a döntés pontosan
Négy német üzem hosszú távú jövője lett bizonytalan: Emden, Zwickau, Hannover és az Audi neckarsulmi gyára. Ezekben a jelenlegi modellek 2031 és 2034 között fokozatosan kifutnak, és egyelőre nincs helyettük új gyártási terv. A leépítés kezdő időpontját a Volkswagen nem részletezte.
Az indoklás nem új: a kínai gyártók versenye, a megváltozott kereslet, az amerikai vámok, az európai gyártás magas költsége, és egy konkrét szám, félmilió autónyi kapacitás, amire nincs vevő.
Győr nincs a négy között, de
A győri Audi nem szerepel a bizonytalan jövőjű üzemek listáján. Az Index úgy fogalmaz, hogy a döntés a győri gyár „számára sem közömbös", a Világgazdaság pedig azt írja, hogy hosszabb távon a győri gyár jövője is szerepelt a Volkswagen stratégiai forgatókönyveiben. A Cupra márka erősödése ugyanakkor új megrendelést is hozhat Győrbe.
Tehát ma nem leépítésről szól a győri hír, hanem arról, hogy a csoport szintjén dőlt el, hol szűnik meg kapacitás, és Győr egyelőre nem ott van.
Mit mutat a mi adatunk
A Bérfigyelőn a gyártás, ipar és termelés szektor átlagos havi bruttója 942 308 forint, 26 bejegyzés alapján. A mérnöki és műszaki tervezés átlaga 1 170 635 forint, 63 bejegyzésből. A megyeszékhelyen dolgozók átlaga, ahova Győr is tartozik, 1 059 922 forint 383 bejegyzésből, a fővárosiaké 1 341 236 forint.
Ez a három szám adja meg, mekkora bértömeg forog kockán, ha egy 12 ezer fős gyár körül bizonytalanság van: a gyártósori és a mérnöki bér közt 24 százalék a különbség, és mindkettő a fővárosi átlag alatt van. Aki Győrből váltana, annak a fővárosi átlag a viszonyítás, nem a megyeszékhelyi.
Ha érintett leszel: a szabályok
Ha egy leépítés eléri a csoportos létszámcsökkentés küszöbét, ami 300 fő fölötti cégnél 30 napon belül legalább 30 fő, a munkáltatónak az üzemi tanáccsal egyeztetnie kell, és az érintetteket a felmondás előtt legalább 30 nappal írásban tájékoztatnia. Ezt az Mt. 71. és 75. paragrafusa mondja ki. A felmondási időt és a végkielégítést korábban végigszámoltuk.
Vélemény, elválasztva a tényektől
A 2031 és 2034 közti kifutás azt jelenti, hogy a német gyárakban öt év múlva kezdődik az, aminek a bejelentése most történt. Ez a magyar beszállítóknak és a győri gyárnak is időt ad, de a tervezési bizonytalanság már most valós: aki most döntene autóipari pályáról vagy váltásról, annak érdemes a fizetések oldalon a szektorok közti különbséget is megnéznie, mielőtt marad vagy lép.
Egy fenntartás
A gyártás szektor 26 bejegyzése kevés, az irányt mutatja, a pontos számot nem. A győri gyár jövőjéről szóló mondatok sajtóértelmezések, nem a Volkswagen hivatalos közleményének részei, ezt a két lap is így írja.